4S店的文章游戏 工时费是笔“糊涂账” _ 行业新闻 _ 行业资讯 _
2017-11-06 08:28
来源:未知
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 什么叫工时费?按照字面理解,就是按照工作时间计价收费。然而,许多车主在4S店维修时却发现,往往20分钟的维修时间,却要收几个工时的工时费。这是什么原因?维修人员的回答是:“工时费不是简单按照时间计算,还要综合考虑诊断难度、维修难度等问题。”对这样的回答,很多车主并不满意:“如果这样的话,那干脆不要叫工时费,就叫‘维修费’、‘人工费’就好了,为何要跟我们玩文字游戏呢?”

有关工时费的问题绝不止这一点。“这里的猫腻多着呢。”车主王先生告诉记者。他向记者讲述了自己和朋友的很多遭遇。“工时费是可以打折的,有时候维修人员为了鼓励车主检修,会用工时费打折的说辞来说服车主,但到最后结账时,车主就会发现工时费还是很高。”王先生说。他向记者举例,前不久,他的一位朋友去4S店维修发动机,与工作人员谈好工时费打折后是800元,但正式结账时,这位车主被告知要交1200元工时费。原因是,800元工时费只是对发动机进行维修的费用,而为了维修发动机还需要拆排气管、拆气门等,这些项目都要单独收工时费。“这种先斩后奏的做法是很多4S店的惯用手法。”方先生说。业内人士告诉记者,这种做法在修理行业内部被叫做“打闷包”,即在修车时并不说清楚要修哪些零部件,有哪些项目需要收费,交车结账时才告知费用已经产生,必须要交钱。

另外,为了多收工时费,4S店拖延维修时间的做法更是屡见不鲜。据了解,工时包括接待时间、诊断时间、领料时间、试车时间和结算时间。这么多名目,消费者早就搞不清工时到底怎样计算。很多维修店抓住消费者不知情这一漏洞,拖延修理时间。“各项修理项目工时的长短都是由汽车厂家定的,有时4S店可以根据情况自己浮动,这就让他们钻了空子,打着修理难度高的幌子延长修理时间多收工时费。”业内人士称。

一位不愿透露姓名的维修工告诉记者:“4S店卖车的利润并不高,其利润主要来自汽车的维修保养,除了配件价格高以外,工时费是4S店利润的重要来源。尤其在汽车保养中,检查一下零部件、换几个小配件其实花不了多少钱,却要支付相当可观的工时费。”

除此之外,为了多收工时费,一些4S店鼓动车主小毛病大修、换件等,这些现象屡见不鲜。“为何管理部门对工时费不设定统一标准呢?”方先生说,“这样才能让车主明明白白消费。”

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